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高铁侧窗玻璃

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太仓高铁前窗玻璃

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太仓高铁前窗玻璃

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高铁前窗玻璃


高铁前窗玻璃


高铁前窗玻璃三大难点问题:

一是玻璃结构需更加优化,通过计算机辅助控制精密成型技术,满足城际动车超大弧度全景式流线型设计需要,提高玻璃的光学性能;

二是作为决定前窗玻璃力学性能强度的关键,化学钢化工艺要有质的突破;

三是要设计出一种计算机控制加热丝布线技术,通电后加温均匀性达到相关标准要求。 

自1997年我国铁路连续进行六次大面积提速,部分铁路的设计时速已达350Km/h,这就对整车安全装备也有了更高的要求。

然而铁道部选择的生产轨道交通前窗玻璃厂家,却仅能生产200Km/h的动车组轨道交通用安全玻璃,因而时速在300Km/h以上的高速列车所用的高强度风挡玻璃一度被法国、意大利等外国公司所垄断,交货周期长,成本也极高。

近年来基于长期从事高性能新材料的设计与理论、材料的强化与功能化研究的基础,车速从200 Km/h提升到400Km/h。

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关键词:高铁前窗玻璃,高铁前窗专用玻璃,高铁专用玻璃

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